在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域,液壓升降平臺(tái)中減速機(jī)作為連接動(dòng)力源和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的中間裝置,其發(fā)展已經(jīng)有幾千年的歷史沿革。晉代《西京雜記》中曾有:司南車,駕四,中道的記載,這說(shuō)明早在西漢時(shí)期,我國(guó)減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝置已經(jīng)初具雛形。減速機(jī)行業(yè)發(fā)展至今,生產(chǎn)技術(shù)不斷提高,行業(yè)規(guī)模更是飛速增長(zhǎng)。2011年國(guó)內(nèi)減速機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)突破210億元,減速機(jī)出口量將達(dá)到92萬(wàn)臺(tái),國(guó)內(nèi)減速機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

減速機(jī)行業(yè)企業(yè)想要在未來(lái)取得更好的發(fā)展,當(dāng)務(wù)之急,是推動(dòng)減速機(jī)生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新,改革創(chuàng)新產(chǎn)品。航空航天、機(jī)器人、醫(yī)療器械等新興市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)新的需求。結(jié)構(gòu)減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備,把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的,普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果,大小齒輪的齒數(shù)之比,就是傳動(dòng)比。

專業(yè)銷售減速步進(jìn)電機(jī)(如42mm步進(jìn)齒輪箱電機(jī)、57mm步進(jìn)齒輪箱電機(jī)和86mm步進(jìn)齒輪箱電機(jī))的日本山社電機(jī)認(rèn)為減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。

減速機(jī)的種類

一般的減速機(jī)有斜齒輪減速機(jī)(包括平行軸斜齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、錐齒輪減速機(jī)等等)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。

常見(jiàn)減速機(jī)的種類

1)蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能,可以有較大的減速比,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動(dòng)效率不高,精度不高。

2)諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的,體積不大、精度很高,但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊,剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。

3)行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊,回程間隙小、精度較高,使用壽命很長(zhǎng),額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。

減速機(jī)的作用

1)降速同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按步進(jìn)電機(jī)輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

2)速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。